مجموعات ترقية المحرك

شمعات الإشعال – من 25 إلى 50 دولارًا
على عكس معظم الأجزاء الأخرى في هذه القائمة، يتم استبدال شمعات الإشعال بانتظام بعد فترة زمنية معينة لضمان اشتعال جيد لخليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. في حين أن بعضها قد يفسد بعد 30,000 ميل فقط، إلا أن هناك بعض شمعات الإشعال التي قد تظل صالحة حتى بعد 50,000 ميل.
العيب الوحيد المحتمل في هذه الترقية هو أنه تم وضع القابس بشكل غير صحيح؛ وإلا فقد يكون التعديل الأبسط والأرخص للمحرك.

حاقنات الوقود – من 150 إلى 300 دولار
تعتبر حاقنات الوقود مسؤولة عن ضخ الوقود لإنتاج خليط الهواء والوقود، والذي يتم إشعاله بعد ذلك بواسطة شمعات الإشعال. ومثل شمعات الإشعال، يجب أيضًا تغيير حاقنات الوقود بعد فترة زمنية معينة - على الرغم من أنها أطول قليلاً في هذه الحالة، حوالي 50,000 إلى 80,000 ميل.
عادة، يتجه المولفون إلى الحاقنات الأكبر حجمًا وتلك التي تستهلك المزيد من الوقود. ولكن من المهم بنفس القدر معرفة حجم ونوع الحاقن الذي تحتاجه السيارة لأن وضع الحاقن الخطأ قد يجعل خليط الهواء والوقود غنيًا جدًا.

كمية الهواء البارد - 400 دولار إلى 600 دولار
إن الحصول على فلتر هواء عالي الجودة ولكن أقل تقييدًا يمكن أن يجعل المحرك أكثر استجابة بسعر يتراوح بين 70 إلى 120 دولارًا. لا تشجع الميكانيكا هذه الممارسة بسبب امتصاص الحرارة، أو الحالة التي يمتص فيها المدخول الهواء الدافئ إلى المحرك - وهو أمر غير مثالي.
هذا هو السبب وراء استخدام الكثير من المولفات لسحب الهواء البارد، لأنه يضمن أن الهواء الذي يتم إدخاله إلى المحرك بارد ومكثف، مما ينتج عنه قوة حصانية أكبر.

ترقية الرادياتير/ نظام التبريد - 200 دولار إلى 1 دولار،000
يقوم العديد من أصحاب السيارات بالترقية إلى مشعات الألومنيوم لأنه على الرغم من أن النحاس يتمتع بقدرات أفضل على نقل الحرارة، إلا أن الألومنيوم أقوى وأفضل في مقاومة التآكل والضرر بمرور الوقت. بصرف النظر عن الرادياتير، قد يكون من الضروري ترقية أجزاء أخرى من نظام التبريد مثل منظم الحرارة وخراطيم التبريد ومضخة المياه كتعديلات داعمة. وبطبيعة الحال، يعد اختيار المبرد الجيد أمرًا أساسيًا أيضًا.

ترقية العادم (Catback أو العادم الكامل) - من 400 دولار إلى 2500 دولار
تهدف كاتمات الصوت إلى تقليل ضوضاء المحرك، ولكنها في هذه العملية تعمل أيضًا على تقييد تدفق غازات العادم القادمة من المحرك. يؤدي هذا إلى قيام الموالفات بتثبيت إحدى الترقيات الأكثر شيوعًا والأكثر إدراكًا: نظام عادم جديد.
هناك طرق مختلفة لترقية نظام عادم السيارة، لكن معظم الخبراء يتفقون على أن نظام Cat-Back، حيث توجد جميع مكونات العادم بعد استبدال المحول الحفاز، من شأنه أن يزيد من قوة المحرك بشكل أكبر.

طقم القابض للسباق - من 400 دولار إلى 1700 دولار
في حين أن معظم الناس يعتبرون مجموعة القابض ليست جزءًا من المحرك، إلا أنه لا يزال من المهم لأولئك الذين يتطلعون إلى إنتاج المزيد من الأحصنة ترقيتها نظرًا لأن القابض يربط دولاب الموازنة بناقل الحركة، ويضمن نقل الطاقة إلى العجلات.
لا يؤثر القابض على القدرة الحصانية، لكن أفضل المجموعات تنقل الطاقة بأقل قدر من الخسارة. بصرف النظر عن ذلك، لا يمكن لمجموعة القابض المتوفرة التعامل إلا مع نطاق طاقة محدد - أي أعلى من ذلك، قد يؤدي إلى ضرر كبير للقابض أو حتى ناقل الحركة بأكمله.

المكابس المزورة - من 750 دولارًا إلى 1500 دولار
تستخدم جميع إعدادات السباق تقريبًا مكبسًا مطروقًا، حيث يمكنها التعامل مع المزيد من الطاقة والبقاء في عدد دورات أعلى في الدقيقة دون أن تتحلل بمرور الوقت بسبب الحرارة. عند الحديث عن أعمدة الكرنك وقضبان التوصيل، من الجيد أيضًا ترقيتها لإنتاج المزيد من الطاقة بأمان. ولكن بالنسبة لتطبيقات الشوارع، يمكن للكثير من أعمدة الكرنك الموجودة في المخزون التعامل مع عدد قليل من الخيول الإضافية.

عمود الحدبات ما بعد البيع - 1300 دولار إلى 1700 دولار
تفتح أعمدة الكامات صمامات المحرك، مما يسمح للهواء بالمرور عبر الأسطوانة، أو خروج غازات العادم من المحرك. تم تصميم أعمدة الكامات المخزونة لتدوم لفترة طويلة، ولكن قد لا تتمكن أجزاء الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM) من دعم الزيادة المتوقعة في القدرة الحصانية. لن تؤدي أعمدة الكامات الأكبر والأقوى إلى فتح الصمامات لفترة أطول فحسب، بل ستسمح أيضًا لأصحاب السيارات بالبقاء عند عدد دورات مرتفع في الدقيقة دون القلق كثيرًا بشأن التآكل.

الشاحن التوربيني/ الشاحن الفائق - من 600 دولار إلى 2 دولار،000
كيف يمكنك إضافة حوالي 100 حصان إضافي لسيارتك؟ ستكون الإجابة الأسرع هي الحث القسري، أو عن طريق إدخال توربين أو شاحن فائق في المحرك - وبالنسبة لسيارة مشحونة بشاحن توربيني بالفعل، يمكن وضع توربين أكبر.
بالنسبة للسيارات ذات السحب العادي، قد يعني الشحن التوربيني تأخيرًا في استجابة الخانق عند السرعات المبحرة - ويسمى أيضًا تأخر التوربو - ولكن الزيادة في القوة الحصانية وعزم الدوران بمجرد أن تكون البكرات التوربينية ضخمة جدًا لدرجة أن البعض قد يتعايش معها، ويحسن فقط ميكانيكا القيادة الخاصة بهم .

إعادة رسم خريطة وحدة التحكم الإلكترونية - من 400 دولار إلى 2 دولار،000
باختصار، لن يتم الوصول إلى اكتساب الطاقة المحتمل من الترقيات المثبتة إذا لم يتم ضبط وحدة التحكم الإلكترونية بشكل صحيح. ما تفعله إعادة التخطيط بشكل أساسي هو التحكم في كمية الوقود التي يتم ضخها في نطاقات طاقة معينة، وتحديد الوقت الذي ستؤدي فيه شمعة الإشعال إلى الاحتراق. ومع ذلك، فإن إعادة رسم الخرائط لا تنطبق إلا على السيارات الحديثة، أو تلك التي تستخدم الحقن الإلكتروني للوقود بدلاً من المكربنات. كما أن إعادة رسم الخرائط ليست رخيصة الثمن: عادةً ما يتقاضى المولفون مبلغًا باهظًا مقابل استخدام البرنامج، ومقياس الدينامومتر الذي يقيس أرقام القوة الحصانية وعزم الدوران، ومهارات الخبراء التي تم صقلها بمرور الوقت.