arلغة

توهج محرك البنزين

الصفحة الرئيسية/منتجات/توهج محرك البنزين
تصنيف المنتج
EPHIL: مورد محرك البنزين المتوهج الجدير بالثقة!

EPHIL هي المورد الرئيسي لمحركات البنزين وأنظمة الطاقة للطائرات النموذجية والطائرات بدون طيار. تأسست شركتنا في عام 2020. وتشمل منتجاتنا الرئيسية محركات بنزين الطائرات ومحركات البنزين المتوهجة وأجزاء المحرك. تم تجهيز بعض الطرز بمرشحات هواء ووقود وزيت أكبر حجمًا ومجلات عمود مرفقي صلبة ومكربنات خانقة ذاتية التصريف. وتستخدم هذه المحركات على نطاق واسع في نماذج الطائرات والطائرات بدون طيار وغيرها من المعدات، بقدرات تتراوح من 100 حصان إلى 375 حصانا، ويتم تصديرها إلى أكثر من 25 دولة ومنطقة.

خبرة غنية

يتكون فريقنا من العديد من مهندسي المحركات، والمهندسين الكهربائيين، ومصممي المنتجات. نحن جيدون في تصميم المحرك، الإنتاج والتصحيح، ونعمل بشكل وثيق مع الشركات المعروفة مثل Kenncth، Vossen، Westin، ACDelco، Coverking، إلخ.

إنتاج عالي

لدينا مركز البحث والتطوير الخاص بنا وورشة الإنتاج الكاملة، المجهزة بمعالجة الأسطوانات الاحترافية، وقياس الجودة، وCNC، والمخارط الدقيقة وغيرها من المعدات، والتي يمكنها تغطية احتياجات الطلبات العاجلة ذات الحجم الكبير بشكل كامل.

تاكيد الجودة

جميع المنتجات لديها علامات تجارية مسجلة في ألمانيا والولايات المتحدة، وبراءات اختراع وتصميم في الولايات المتحدة واليابان والصين، وحصلت على شهادات CE وFCC وشهادات RoHS.

خدمات مخصصة

تُستخدم هذه المحركات على نطاق واسع في طائرات التحكم عن بعد، ونماذج الطائرات، ونماذج الطائرات بدون طيار، وتدعم التصميمات المخصصة لـ OEM وODM لتوفير إصدارات بسعات وأشواط مختلفة.

 

 

ما هو توهج محرك البنزين؟

 

 

محرك التوهج، المعروف أيضًا باسم محرك شمعة التوهج، هو محرك احتراق داخلي صغير يستخدم في نماذج الطائرات والسيارات. إنها أخف من محركات البنزين ويمكنها توفير طاقة أكبر بنسبة تصل إلى 30%. يتم استخدامها بشكل أساسي للمحركات ثنائية الشوط التي تتطلب زيتًا مختلطًا بالوقود وعادمًا محدودًا ووقودًا/هواءًا بين الدورات. تستخدم المحركات المتوهجة شمعة توهج لإشعال خليط الوقود والهواء. أثناء إجراء البدء، يتم تسخين شمعة التوهج بتيار كهربائي، وبعد ذلك، يتم فصل الأسلاك وتؤدي الحرارة المتبقية للشمعة والعمل التحفيزي إلى إشعال الوقود.

مميزات محرك البنزين الوهج
1

تطبيق واسع

تتميز محركات التوهج الخاصة بنا بكربوهيدرات إبرة مزدوجة قياسية، ومحامل كروية مزدوجة، ومكبس/كم ABC وتكوين عادم جانبي (بما في ذلك كاتم الصوت وسدادات التوهج)، مناسبة لمجموعة متنوعة من طائرات نماذج المحركات المتوهجة، والطائرات الصغيرة ذات الأجنحة الثابتة.

2

مادة متينة

يتم تصنيعها باستخدام عملية بطانة ثنائية المعدن، باستخدام طبقات مزدوجة من مادة الطلاء بدلاً من طبقة واحدة سميكة من مادة الطلاء، مما يسمح بتركيب أكثر دقة بين المكبس والكم.

3

تبريد فعال

تم تصميم هذه المحركات بهيكل رأس واسع الزاوية، مما يوفر مساحة سطحية أكبر لتبديد الحرارة ويسمح بتبريد أسرع بعد التشغيل بسرعة عالية للحفاظ على أداء جميع الأجزاء.

4

سهل التنصيب

تم تصميم محركاتنا المتوهجة خصيصًا للطائرات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وهي صغيرة ومدمجة وتأتي مع ألواح تركيب ذات عوارض مائلة من الألومنيوم تم تجميعها مسبقًا ومبيتات مع مراوح مرنة للتكامل السريع في الطائرات.

 

 
 
أنواع توهج محرك البنزين
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

محرك ثنائي الشوط

يقوم المحرك ثنائي الشوط بإكمال دورة واحدة لكل دورة طاقة. عندما يتحرك المكبس للأعلى فإنه يضغط شحنة جديدة من الوقود. يسخن خليط الوقود والهواء ويتم احتراقه بواسطة شمعة التوهج. تخلق الحركة الصعودية للمكبس ضغطًا سلبيًا داخل علبة المرافق الموجودة أسفل المكبس وتسحب الهواء والوقود من المكربن ​​عبر صمام السحب. يؤدي احتراق خليط الوقود إلى دفع المكبس إلى الأسفل في دورة الاحتراق، مما يؤدي الآن إلى ضغط الشحنة الجديدة من الوقود. عندما يتحرك المكبس إلى الأسفل ويدور العمود المرفقي المجوف، يُغلق صمام السحب وتُفتح منافذ السحب. تمر شحنة الوقود المضغوط عبر المنافذ ويتم توجيهها إلى غرفة الاحتراق. يحدث هذا بمجرد خروج شحنة الوقود المستهلك من غرفة الاحتراق عبر منفذ العادم. وعندما يبدأ المكبس في التحرك للأعلى مرة أخرى، فإنه يغلق منفذ العادم، ويفتح صمام السحب، وتتكرر العملية.

 
 
02.

محركات رباعية الأشواط

تحظى المحركات رباعية الأشواط أيضًا بشعبية كبيرة، ويرجع ذلك في الغالب إلى نطاق الطاقة الأوسع، ولكن أيضًا بسبب صوتها الرائع أثناء الجري. تعد المحركات رباعية الأشواط أكثر تكلفة وأكثر تعقيدًا من المحركات ثنائية الأشواط وتتطلب المزيد من الصيانة. بدلاً من وجود منافذ سحب وعادم، يحتوي المحرك رباعي الأشواط على صمامات سحب وعادم، كما هو الحال مع المحرك الموجود في سيارتك العائلية.
محرك رباعي الأشواط، على الرغم من أنه أكثر تعقيدًا قليلاً ويحتوي على المزيد من الأجزاء الداخلية، إلا أنه ينتج صوتًا رائعًا أثناء التشغيل ويوفر عزم دوران ممتازًا لتحويل المراوح الأكبر حجمًا. توجد مجموعة كامات يتم تشغيلها بواسطة العمود المرفقي بالإضافة إلى قضبان الرفع والغمازات ونوابض الصمامات. بعد ضبطها بشكل صحيح، تنتج المحركات رباعية الأشواط قدرًا جيدًا من الطاقة، لكنها تنتج ذروة قوتها عند عدد دورات أقل في الدقيقة مقارنة بالمحرك ثنائي الأشواط الذي له نفس الإزاحة. وبالمقارنة، فإن المحرك رباعي الأشواط بحجم .90-ينتج تقريبًا نفس القوة التي ينتجها المحرك ثنائي الأشواط بحجم .60-.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

مكونات محرك البنزين الوهج

حالة المحرك:الجسم الرئيسي للمحرك.
الرأس:الجزء الموجود أعلى المحرك، والذي عادةً ما يتم تثبيته في مكانه بأربعة إلى ستة براغي. يوجد في وسطها ثقب ملولب حيث تم تركيب قابس التوهج.
الأكمام:بطانة الأسطوانة الداخلية التي تحتوي على المكبس وتوجهه. إنها قطعة منفصلة عن علبة المحرك ولها فتحات أو منافذ مقطوعة في جانبها.
الموانئ:القنوات أو الفتحات الموجودة داخل علبة المحرك والتي تنقل خليط الوقود والهواء من علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق. يتم فتح المنافذ وإغلاقها من خلال حركة المكبس لأعلى ولأسفل.
اي بي سي:للمواد المستخدمة في المحرك. محرك ABC هو محرك مزود بمكبس من الألومنيوم (A)، مثبت داخل غلاف نحاسي (B)، ومطلي بالكروم (C). تحتوي معظم المحركات عالية الجودة على بنية ABC.
قضيب التوصيل:الجزء الذي يربط المكبس بالعمود المرفقي. يحتوي قضيب التوصيل على جلبة في كلا الطرفين ويتصل بالمكبس بواسطة دبوس معصم وبعلبة المرافق باستخدام دبوس مرفق.

 

ما الذي يحدد نقطة الاشتعال لمحرك الوهج؟
 

يعتمد التفاعل التحفيزي على شيئين لكي يعمل: الحرارة والضغط. كلما كان العنصر أكثر سخونة، كلما كان اشتعاله أسهل. وبالمثل، كلما زاد الضغط داخل غرفة الاحتراق، أصبح اشتعال الأشياء أسهل.

درجة حرارة شمعة التوهج - ساخنة أم متوسطة أم باردة؟

يتم التحكم في درجة حرارة سدادة التوهج باستخدام مقابس نطاق حراري مختلفة. هناك العديد من نطاقات الحرارة المختلفة، ولكن معظمها يقع في واحدة من ثلاث فئات: ساخنة، متوسطة، أو باردة. إذا لم تكن متأكدًا من النوع الذي يجب استخدامه، فاستشر الشركة المصنعة للمحرك لتحديد ما يوصون به لمحركهم. سيؤدي استخدام قابس توهج أكثر سخونة من المعتاد إلى تقدم نقطة الإشعال، واستخدام قابس أبرد من المعتاد سيؤدي إلى تأخير نقطة الإشعال.

ضغط غرفة الاحتراق

ليس هناك الكثير الذي يمكنك فعله لتغيير الضغط داخل غرفة الاحتراق، حيث يتم ضبط ذلك عادة من قبل الشركة المصنعة. يمكنك إضافة حشوات رأسية لزيادة حجم الحجرة أو تقليله، لكن هذا شيء لا ينبغي أن يحاوله إلا مستخدمي النيترو ذوي الخبرة، حيث يمكنك بسهولة تعطيل محركك إذا ارتكبت خطأً.

شمعات التوهج ووقود النيترو

هناك عدد قليل جدًا من شمعات التوهج التي تعتبر شمعات عالمية (قابس نظام التشغيل رقم 8 هو مثال على ذلك). بالنسبة للجزء الأكبر، سيؤثر نوع الوقود الذي تستخدمه على نوع شمعة التوهج التي تحتاج إلى استخدامها. عنصر آخر في وقود النيترو هو نيتروميثان. تحدد نسبة النيترو للوقود الخاص بك نقطة الإشعال أيضًا؛ بمعنى آخر، كلما زاد تشغيل النيترو، كلما تقدمت في نقطة الإشعال. من الناحية المثالية، ستكون نقطة الإشعال عندما يكون المحرك في أعلى مركز ميت (TDC). سيؤدي ذلك إلى إجبار المكبس على الهبوط والعودة مرة أخرى لضربة أخرى. ولكن عند تشغيل محتوى نيترو أعلى وعدم التبديل إلى قابس أكثر برودة، فإنك ستتقدم في نقطة الإشعال وتؤدي إلى أداء أقل من الأمثل، نظرًا لأن المكبس لا يزال في شوط الانضغاط (الشوط العلوي) عندما يتدفق الهواء / يتم إشعال خليط الوقود. بشكل عام، كلما زادت نسبة النيترو، كلما كان القابس أكثر برودة. على العكس من ذلك، كلما انخفضت نسبة النيترو، زادت سخونة القابس.

اعتبارات عند استخدام شمعات التوهج للمحرك

 

يجب تشغيل محرك شمعة التوهج بدرجة حرارة شمعة التوهج الصحيحة. يمكن للمحركات الكبيرة أن تعمل بدرجات حرارة منخفضة، بينما تشع المحركات الأصغر حجمًا الحرارة إلى الهواء بسرعة أكبر وتتطلب شمعات توهج أكثر سخونة للحفاظ على درجة الحرارة الصحيحة للإشعال. تحدد درجة الحرارة المحيطة أيضًا أفضل درجة حرارة لشمعة التوهج؛ في الطقس البارد، هناك حاجة إلى مقابس أكثر سخونة. نظرًا لأن محركات شمعات التوهج يتم تبريدها بالهواء، فإن المحرك الذي "يعمل ساخنًا" يمكن أن يستفيد أحيانًا من انخفاض درجة حرارة شمعة التوهج، على الرغم من أن هذا قد يسبب تباطؤًا أكثر خشونة وصعوبة في الضبط. ويجب أيضًا مراعاة سرعة تشغيل المحرك؛ إذا كان المحرك يعمل بسرعة عالية باستمرار في الدقيقة، كما هو الحال مع طائرة أو سيارة على مسار مستقيم في الغالب، فإن درجة حرارة المكونات المنخفضة تكون أكثر كفاءة. إذا كان المحرك يعمل عند عدد دورات أقل في الدقيقة، فلن يؤدي الاحتراق إلى تسخين المحرك كثيرًا، ويلزم وجود قابس أكثر سخونة.

 

ويجب أيضًا مراعاة نوع الوقود وخليط الوقود/الهواء. كلما زاد محتوى النيتروميثان في الوقود، كلما زاد سخونة الوقود؛ يتطلب الوقود عالي "النيترو" شمعات توهج أكثر برودة. تحترق الخلائط الخالية من الدهون (نسبة الوقود إلى الهواء المنخفضة) بشكل أكثر سخونة من الخلائط الغنية (نسبة وقود إلى هواء أعلى) ويمكن رفع درجات حرارة التشغيل إلى مستويات يمكن أن تدمر شمعة التوهج قبل الأوان إذا تم استخدام خليط قليل الدهن ("أكثر من اللازم" - يميل").

 

إذا تباطأ المحرك ("ترهل") عند إزالة طاقة البطارية، فيجب زيادة درجة حرارة القابس أو محتوى النيتروميثان في الوقود، لأن المحرك ليس ساخنًا بدرجة كافية. إذا حصل المحرك على نتائج عكسية عند تدويره يدويًا، فهذا يعني أنه يعمل بدرجة حرارة عالية جدًا ويجب خفض درجة حرارة شمعة التوهج أو محتوى "النيترو".

 

تتمتع شمعات التوهج بعمر افتراضي محدود ويُنصح المستخدمون بأن يكون لديهم عدة قوابس بديلة في متناول اليد. يجب أن تكون المقابس البديلة من النوع الصحيح؛ المقابس الخاصة بالمحركات التوربينية غير متوافقة مع المقابس الخاصة بالمحركات القياسية. يجب تشديد المقابس بمقدار ربع دورة بعد التثبيت المحكم لتجنب الإفراط في التشديد. شمعات التوهج، مثل جميع الأشياء المتوهجة، ساخنة للغاية، ولا ينبغي أبدًا إزالة شمعات التوهج عندما تكون ساخنة. وبالمثل، يجب توخي الحذر عند التزود بالوقود لأن قابس التوهج الساخن يمكن أن يشعل الوقود. قد يكون ارتفاع درجة حرارة البطارية أمرًا خطيرًا أيضًا ويجب استخدام الموصلات جيدة الصنع فقط.

رعاية وصيانة محرك البنزين الوهج

 

 

ستضمن العناية المناسبة بالمحرك منذ البداية حصولك على أقصى قدر من القوة وطول العمر، لذا ابدأ في الاهتمام بمحركك في اليوم الذي تحضره فيه إلى المنزل. تأتي معظم المحركات مزودة بأدوات مثل مفاتيح ألين أو مفاتيح ربط سداسية لربط وفك البراغي التي تربط المحرك معًا. احتفظ بها في مكان آمن، وإذا فقدتها، تأكد من استبدالها بالأحجام الصحيحة.


يجب تثبيت المحركات المتوهجة على طائرتك بنظام تثبيت قوي وقوي. يجب أن تكون المروحة الخاصة بك بالحجم الموصى به وأن تكون متوازنة بشكل صحيح. لاحظ امتداد السلك المضاف إلى صمام الإبرة الرئيسي لإبقاء الأصابع بعيدة عن المروحة.


ابدأ بإزالة اللوحة الخلفية للمحرك والتحقق داخل علبة المرافق من وجود نشارة معدنية أو أي مواد غريبة أخرى. إزالة الرأس والتحقق من غرفة الاحتراق لنفسه. قم برش بعض الزيت 3-in-One متعدد الأغراض في المحرك ثم قم بقلب المحرك. قم بتشحيم المحامل وكذلك البطانات الخاصة بقضيب التوصيل. تحقق للتأكد من أن المنافذ الموجودة في الغلاف تتطابق مع المنافذ المصبوبة أو المصنعة في علبة المحرك. أعد الآن تجميع المحرك وشد البراغي بنمط متقاطع. لا تستخدم مركب Threadlocker على علبة المحرك أو براغي الرأس. إنه غير مطلوب وسيجعل الصيانة المستقبلية صعبة. يمكنك تجريد الخيوط من الثقوب. لا تجبر أبدًا أي شيء لا يستمر أو يتحرك بسهولة. المحرك مصنوع في الغالب من الألومنيوم ومن السهل إتلاف الخيوط. استخدم دائمًا مفتاح الربط ذو الحجم المناسب لربط صامولة المروحة؛ لا تستخدم أبدًا مقابض الرذيلة أو الكماشات. يعد مفتاح الربط القابل للتعديل 6-بوصة أداة جيدة للاحتفاظ بها في صندوق الحقل الخاص بك. بعد الرحلة الأخيرة في اليوم، قم بتصريف الوقود من الخزان وتشغيل المحرك حتى يجف. قم برش بعض الزيت بعد التشغيل في المكربن ​​لتغطية الأسطح الداخلية للمحرك لمنع التآكل. يجذب الوقود الذي يحتوي على الكحول الرطوبة، مما يؤدي إلى تآكل أسطح المحرك غير المحمية، خاصة المحامل الكروية. يعتبر الزيت بمثابة تأمين غير مكلف لعمر المحرك الطويل.

 
شهادة

 

image001productcate-1-1

 
مصنعنا
1
2
3
 
الأسئلة المتداولة حول محرك البنزين المتوهج

 

س: ما هو نظام توهج المحرك؟

ج: يتكون نظام التوهج من شمعات توهج مع عناصر تسخين سيراميكية أو معدنية، ووحدة تحكم في التوهج وبرنامج تسخين. تعمل وحدة التحكم في التوهج الإلكترونية على تكييف الإخراج الحراري لشمعات التوهج لتلبية متطلبات المحرك.

س: كيف يعمل محرك التوهج؟

ج: يشتعل الوقود عندما يتلامس مع عنصر التسخين الموجود في قابس التوهج. بين حركات المحرك، يظل السلك ساخنًا، ويستمر في التوهج جزئيًا بسبب القصور الذاتي الحراري، ولكن إلى حد كبير بسبب تفاعل الاحتراق الحفاز للميثانول المتبقي على خيوط البلاتين.

س: ما الفرق بين محركات الوهج والغاز؟

ج: تتمتع محركات RC التي تعمل بالغاز الحقيقي بنسبة طاقة أقل إلى الوزن، وتتطلب نظام إشعال لتشغيل شمعة الإشعال، ويكون تشغيلها أكثر صعوبة بشكل عام مقارنة بمحركات التوهج. لكن تكلفة الوقود أرخص بكثير.

س: ما هو الوقود المستخدم في المحركات المتوهجة؟

ج: المكونات الثلاثة هي الزيت والنيتروميثان والميثانول، والذي يعرف أيضًا باسم كحول الميثيل. ستعمل المحركات المتوهجة بدون نيتروميثان، ولكن مع وجود نيتروميثان في الوقود، سينتج محركك طاقة أكبر قليلاً، وسيكون لصمام الإبرة نطاق أوسع وبالتالي سيكون من الأسهل ضبطه.

س: ماذا يحدث إذا لم تتوهج بالديزل؟

ج: يمكن أن تكون عواقب فشل شمعات التوهج شديدة ويمكن أن تؤدي إلى عدد من المشكلات في محرك الديزل الخاص بك. بدون كمية مناسبة من الحرارة في غرفة الاحتراق، لن يشتعل الوقود بشكل صحيح وقد يفشل المحرك في الإشعال أو يعمل بشكل سيء.

س: ما الفرق بين الغاز والوقود المتوهج؟

ج: يكمن الاختلاف الرئيسي بين محركات الغاز والمحركات المتوهجة في نظام الإشعال الخاص بها. يتم تشغيل محركات التوهج باستخدام شمعات التوهج - وهي ملف ساخن (متوهج) يشعل خليط الوقود - الحرارة الناتجة عن الاحتراق تحافظ على عنصر التوهج ساخنًا وبالتالي تشغيل المحرك طالما كان هناك وقود.

س: لماذا تدوم المحركات الحديثة لفترة أطول؟

ج: تم تصميم المحركات الحديثة بنفس مبادئ الجودة والكفاءة والمتانة. تستمر عمليات التصنيع المحسنة والمواد الأفضل والهندسة المتقدمة في إطالة عمر المحركات في المركبات المعاصرة.

س: ما هو الوهج في السيارة؟

ج: إن شمعة التوهج عبارة عن عنصر تسخين يقوم بتسخين الوقود والهواء الوارد لتشجيع احتراق الوقود بكفاءة في محرك الديزل. يؤدي احتراق الوقود إلى تشغيل المحرك حتى تتمكن من القيادة.

س: ما هي مدة بقاء الوقود المتوهج؟

ج: يمكن تخزين الوقود المتوهج إلى أجل غير مسمى تقريبًا في وعاء زجاجي بغطاء معدني محكم الغلق. مشكلة الأباريق البلاستيكية هي أن البلاستيك ليس محكم الإغلاق.

س: لماذا تتوهج المحركات النفاثة؟

ج: إن التوهج البرتقالي الذي يظهر في ذيل بعض الطائرات المقاتلة يرجع إلى الحارق اللاحق. الحارق اللاحق عبارة عن أجهزة تحرق الوقود الزائد في عادم محرك الطائرة النفاث. وهذا يولد الدفع الإضافي المطلوب للطائرة للوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت.

س: أي محرك أفضل الغاز أم الديزل؟

ج: كفاءة استهلاك الوقود: عادةً ما تكون محركات الديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من محركات الغاز، حتى تلك التي تتمتع بنسب ضغط عالية جدًا. كما أن وقود الديزل أكثر كثافة من حيث الطاقة من البنزين، مما يعني المزيد من الطاقة لكل جالون. ونتيجة لذلك، ليس من غير المألوف أن تحصل السيارة التي تعمل بالديزل على 50 ميلاً في الغالون أو أعلى.

س: هل تحتوي محركات البنزين على شمعات توهج؟

ج: في محركات البنزين، يتم استخدام شمعات الإشعال بدلاً من ذلك. تقوم شمعات الإشعال بإنشاء شرارة كهربائية لإشعال خليط الهواء والوقود في أسطوانات المحرك. ولهذا السبب ليست هناك حاجة لشمعات الإشعال في سيارات البنزين لأنها تعتمد على شمعات الإشعال لبدء عملية الاحتراق.

س: لماذا محركات البنزين أفضل من الديزل؟

ج: البنزين أرخص ويوفر طاقة أكبر من الديزل. يتم فرض ضرائب على وقود الديزل أعلى بكثير من البنزين في الولايات المتحدة، لذا إذا لم تقم بالقيادة كثيرًا على الطرق السريعة حيث تتألق الكفاءة العالية لمحرك الديزل، فسوف تنفق المزيد من المال على الوقود.

س: ماذا يحدث إذا قمت بتشغيل الديزل دون انتظار شمعات الإشعال؟

ج: هل من السيء تشغيل محرك ديزل بدون شمعات التوهج؟ مُطْلَقاً. تقوم شمعات التوهج ببساطة بتسخين رؤوس الأسطوانات عند الحاجة بسبب درجات الحرارة الباردة.

س: هل يمكنك قيادة سيارة ديزل بشمعة احتراق مكسورة؟

ج: نعم، إذا كان بإمكانك تشغيل المحرك بشكل جيد خلال فترة قصيرة من الاستخدام. قد يؤدي بدء تشغيل الديزل باستخدام شمعات توهج سيئة إلى إطالة استخدام بادئ التشغيل وزيادة سخونة بادئ التشغيل أو الكابلات أو البطارية، وتجنب إطالة استخدام بادئ التشغيل.

س: ما هي نسبة خليط الوقود المتوهج؟

ج: هذا مخصص لوقود الطائرات، ولكنه مفصل للغاية ويصف جيدًا النسب المطلوبة للوقود المتوهج. وقود السيارة: 20% نيتروميثان، 14% زيت (ما يصل إلى حوالي 18% لعمر أطول للمحرك، وصولاً إلى حوالي 8% للأداء) والباقي عبارة عن ميثانول. - الراحة لملء ما يصل إلى 100٪ ميثانول.

س: كيف أعرف ما إذا كانت شمعات توهج الديزل الخاصة بي سيئة؟

ج: عادةً ما يكون خلل المحرك أحد العلامات الأولى لوجود مشاكل في شمعات التوهج. عندما تتعطل شمعات التوهج، لا يتم توفير الحرارة اللازمة لاحتراق الديزل، وبالتالي فإن المحرك سوف يفشل. يعد ضعف أداء المحرك أيضًا من الأعراض الشائعة.

س: أيهما أسرع الديزل أم البنزين؟

ج: على الرغم من أن طراز الديزل يتمتع بعزم دوران أعلى من البنزين، إلا أنه يفعل ذلك عند عدد دورات أقل في الدقيقة، مما يجعل النقل ضروريًا في وقت أقرب من ذلك الموجود في البنزين. وبالتالي ينتج البنزين قوة أكبر ويتسارع من 0 إلى 100 بشكل أسرع.

س: ما هو أداء محرك شمعة التوهج؟

ج: إنها تضمن بدء تشغيل موثوق به، مرة تلو الأخرى، حتى عندما تكون درجة الحرارة الخارجية -30 درجة. تقنية ثنائية الطور (النوع GV) - تلبي شمعات التوهج هذه متطلبات أداء التسخين المسبق والتسخين لمحركات الديزل الأقدم. إنها توفر بداية باردة موثوقة، ووقت تسخين مسبق قصير يبلغ 5-7 ثانية.

س: ما هو أفضل وقود للمحركات المتوهجة؟

ج: يتم إضافة النيتروميثان إلى الميثانول لزيادة الطاقة ولتسهيل ضبط المحرك. عادةً ما يكون الوقود المتوهج حوالي 0–30% نيتروميثان. في حين أن التركيزات الأعلى يمكن أن تؤدي إلى أداء أفضل للمحرك، فإن استخدام النيتروميثان عالي التركيز نادر بسبب تكلفته.

نحن مصنعون وموردون محترفون لمحركات البنزين المتوهجة في الصين، متخصصون في تقديم خدمة مخصصة عالية الجودة، نرحب بكم ترحيبًا حارًا لشراء محرك البنزين المتوهج أو خصمه بالجملة في المخزون هنا والحصول على عينة مجانية من مصنعنا. للتشاور حول الأسعار، اتصل بنا.

(0/10)

clearall