بالنسبة للتجار العاملين في توريد أجزاء المحركات أو مواد التشحيم أو أنظمة الوقود أو قطع غيار السيارات، فإن فهم مبدأ عمل محركات البنزين لا يقتصر على الفنيين فحسب، بل هو مهارة أساسية لتقديم توصيات جيدة بشأن المنتجات وتعزيز ثقة العملاء. سواء كنت موردًا للحاقن أو شمعات الإشعال أو مجموعة كاملة من أجزاء نظام الإشعال، فإن فهم كيفية عمل "قلب الاحتراق الداخلي" هذا سيحدد ما إذا كان بإمكانك حقًا "التحدث" أمام العملاء.
أدناه، سوف نستخدم لغة شائعة وطبيعية للحديث عن مبدأ العمل الأساسي لمحركات البنزين، وهو مناسب بشكل خاص للموردين لإنشاء إطار معرفي بسرعة.
دورة-أربع أشواط: الإيقاع الأساسي للمحرك
تستخدم معظم محركات البنزين دورة عمل رباعية-الأشواط، وهي عبارة عن أربع خطوات من "السحب-الضغط-العمل-العادم". لكل دورة كاملة، سيتبادل مكبس المحرك مرتين وسيدور العمود المرفقي مرتين قبل أن يتمكن من إنتاج الطاقة مرة واحدة.
الخطوة الأولى هي التناول.
يُفتح صمام السحب، ويتحرك المكبس إلى الأسفل، ويقوم الضغط الجوي بسحب الهواء (أو الغاز القابل للاشتعال الممزوج بالبنزين) إلى داخل الأسطوانة.
الخطوة الثانية هي الضغط.
يتم إغلاق صمام السحب، ويتحرك المكبس للأعلى، ويضغط الخليط المستنشق، وترتفع درجة الحرارة والضغط بشكل متزامن.
الخطوة الثالثة هي القيام بالعمل.
عندما يقترب المكبس من المركز الميت العلوي، تشعل شمعة الإشعال الخليط، وينتج عن الاحتراق الشديد غازًا عالي الحرارة-وضغطًا عاليًا-، مما يدفع المكبس إلى الأسفل لإكمال إنتاج الطاقة.
الخطوة الرابعة هي العادم.
ينفتح صمام العادم، ويتحرك المكبس للأعلى مرة أخرى، دافعًا غاز العادم المحترق خارج الأسطوانة استعدادًا للدورة التالية.
تبدو هذه الخطوات الأربع بسيطة، ولكنها بمثابة "بندول الإيقاع" للعمل المستمر للمحرك، ويتم تحديد كل إنتاج الطاقة وأداء الكفاءة من خلال ذلك.
نظام الإشعال ونظام إمداد الوقود: "اليدين اليمنى واليسرى" لمحركات البنزين
أكبر ميزة في محركات البنزين هي الإشعال الاحتراقي، أي أنها لا تعتمد على درجة حرارة الغاز المضغوط للاشتعال تلقائيًا، بل تعتمد على شمعات الإشعال للإشعال النشط.
لذلك أصبح نظام الإشعال هو العصب الرئيسي للمحرك. ويتكون من شمعات الإشعال، وملفات الإشعال، والموزعين (أو وحدات التحكم الإلكترونية)، وما إلى ذلك، وهو مسؤول عن إطلاق شرارات كهربائية عالية الجهد - بدقة في نهاية شوط الضغط لإشعال الخليط.
للإشعال، يجب أن يكون هناك مصدر دقيق للوقود. وهذا لا ينفصل عن تنسيق نظام إمداد الوقود. تستخدم معظم محركات البنزين الحديثة تقنية الحقن الإلكتروني، حيث يقوم حاقن الوقود بتفتيت البنزين وخلطه مع الهواء بشكل متناسب لتكوين نسبة وقود - مناسبة للهواء.
ومن وجهة نظر المورد، تعتبر المكونات الموجودة في هذين النظامين بالغة الأهمية بشكل خاص. تعتبر شمعات الإشعال وملفات الإشعال وحاقن الوقود ومضخات الوقود وما إلى ذلك أساس التشغيل المستقر. إذا كنت تقوم بتوريد هذه الملحقات، يجب أن تعرف دورها وأهميتها في دورة المحرك.
الاختلافات الرئيسية عن محركات الديزل: الإشعال بالضغط مقابل الإشعال
كثيرا ما يسأل العديد من العملاء: ما الفرق بين محركات البنزين ومحركات الديزل؟ الفرق الأساسي يكمن في طريقة الاحتراق.
تستخدم محركات البنزين نظام الاحتراق بالإشعال، وتلزم شمعات الإشعال لإشعال خليط الهواء والبنزين.
تستخدم محركات الديزل طريقة الاحتراق بالإشعال بالضغط، حيث تعتمد على -الهواء المضغوط عالي الضغط للوصول إلى درجات حرارة عالية جدًا، ثم يتم حقن الديزل لإشعال نفسه بنفسه، دون الحاجة إلى شمعات الإشعال.
بالإضافة إلى ذلك، تتمتع محركات الديزل عادةً بنسبة ضغط أعلى وعزم دوران مرتفع وسرعة منخفضة، بينما تتمتع محركات البنزين باستجابة سريعة وسرعة عالية وتشغيل أكثر سلاسة. تحدد هذه الاختلافات أيضًا الاختلافات في استخدام السيارة وهيكل المحرك والملحقات.
