وقود محرك البنزين لطائرة RC
محركات EPHIL هي محركات بنزين احترافية. يجب أن يستخدم كل من محركات السلسلة X والمحركات المتوهجة من سلسلة XG البنزين كوقود أساسي. لا يمكن استخدام الميثانول كوقود لهذه المحركات.
يجب خلط وقود المحرك ثنائي الشوط مع البنزين وزيت المحرك بنسبة معينة. دو لا تستخدم البنزين مباشرة.
على عكس المحرك رباعي الأشواط، يتم خلط زيت المحرك في المحرك ثنائي الأشواط بشكل متناسب مع البنزين لتكوين وقود مخلوط. أثناء تشغيل المحرك، يمكن تشحيم المكونات الداخلية للمحرك. ولذلك، ليست هناك حاجة لاستخدام إضافي لزيت المحرك لصيانة المحرك.
خلط الوقود / الزيت: 1 جالون بنزين (128 أونصة سائلة/3.78 لتر): 2-زيت الدورة (4.26 أونصة سائلة/125.68 مل) =نسبة 30:1.
أثناء عملية التشغيل: البنزين: 2-دورة الزيت =25:1 - 28:1 نسبة.
الوقود: يوصى باستخدام بنزين RON95 عالي الجودة الخالي من الرصاص (يورو 95 / بنزين متوسط الجودة).
زيت المحرك (زيت التشحيم): يوصى باستخدام زيت دورة 2- صناعي عالي الجودة بنسبة 100%. (زيت محرك Motul 800 2T 100% اصطناعي للسباق؛ زيت محرك STIHL فائق الأداء بدورتين اصطناعي بالكامل؛ مواد فاخرة R/C زيت اصطناعي كامل ثنائي الشوط وما إلى ذلك)
لا تستخدم مطلقًا زيت دورة المحرك الخارجي 2-.
خزان الوقود والخطوط
راجع هذا المخطط عند تركيب خزان الوقود.
يوصى باستخدام خزان الوقود المتوفر تجاريًا، والذي يكون عادةً مزودًا بأنبوب مناسب للبنزين وحلقات مطاطية مانعة للتسرب وملحقات أخرى.
تأكد من استخدام فلتر الوقود الموزون داخل خزان الوقود. عندما تقوم الطائرة بإجراءات دوران مختلفة، فإنها ستغرق دائمًا تحت مستوى الوقود تحت تأثير الجاذبية للحفاظ على إمداد الوقود الطبيعي.
تأكد من استخدام خزان الوقود وأنبوب الوقود المتوافقين مع البنزين.
تأكد من استخدام غطاء خزان مقاوم للبنزين.
تأكد من فحص واستبدال أنبوب الوقود بشكل دوري.
تأكد من وضع مرشح وقود البنزين المتوفر تجاريًا على أنبوب الوقود.
تأكد من فحص وتنظيف فلتر الوقود بشكل دوري.
