ما هي درجة حرارة العادم في محرك بنزين ثنائي الشوط؟

تتراوح درجة حرارة عادم محركات البنزين ثنائية الشوط عادةً بين 400 درجة مئوية و600 درجة مئوية. وذلك لأنه أثناء تشغيل المحرك ثنائي الشوط، سيحدث احتراق الخليط في وقت واحد في شوط الانضغاط وشوط العمل. أثناء شوط الانضغاط، يتم ضغط الخليط وإشعاله، مما يؤدي إلى إنتاج غازات احتراق عالية الحرارة والضغط يتم تفريغها من خلال صمام العادم. نظرًا لوضع العمل الفريد للمحرك ثنائي الشوط، لا توجد عملية سحب وعادم مستقلة، وبالتالي فإن درجة حرارة العادم مرتفعة نسبيًا.
في المحرك ثنائي الشوط، هناك عدة أسباب رئيسية لارتفاع درجة حرارة العادم. أولاً، نظرًا لحدوث عملية الاحتراق في وقت واحد في شوط الانضغاط وشوط العمل، فإن غاز الاحتراق ليس لديه الوقت الكافي للتبادل الحراري، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة العادم. ثانيًا، عادةً ما يكون نظام العادم للمحركات ثنائية الأشواط بسيطًا نسبيًا، دون استخدام أجهزة تبريد معقدة، والتي لا يمكنها تقليل درجة حرارة العادم بشكل فعال. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لكفاءة المحركات ثنائية الأشواط المنخفضة نسبيًا، يتم تبديد جزء من طاقة الوقود في شكل حرارة مهدرة، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة العادم.
تجدر الإشارة إلى أن درجة حرارة العادم المحددة تتأثر أيضًا بعوامل مختلفة، مثل حمل المحرك، والسرعة، ودرجة حرارة الهواء الداخل، وما إلى ذلك. في الاستخدام العملي، من أجل حماية التشغيل العادي للمحرك ونظام العادم، يتم تقليل درجة حرارة العادم عادة ما يتم التحكم فيه من خلال التصميم المعقول واختيار المواد، ويتم اتخاذ تدابير التبريد المقابلة، مثل زيادة مساحة تبديد الحرارة واستخدام مراوح التبريد لتقليل درجة حرارة العادم.