الأسباب المحتملة للسخونة والضعف في محركات البنزين الصغيرة ثنائية الأشواط

1. عدم كفاية إمدادات الوقود. صمام التحكم في زيت الإرجاع الموجود في ممر الزيت بغطاء المضخة غير مغلق بإحكام، مما يتسبب في عمل المحرك بشكل غير مستقر. في الحالات الشديدة، قد يتوقف المحرك مع زيادة طفيفة في الحمل، وقد يكون البدء صعبًا.
2. يوجد تسرب زيت في دائرة الزيت، أو انسداد فلتر الهواء أو الوقود، والزيت الوارد غير سلس، والمحرك غير قادر على العمل.
3. الحشية النحاسية لصمام مخرج الزيت مكسورة وتسرب الزيت. صمام مخرج الزيت غير مغلق بإحكام؛ انكسر نابض صمام مخرج الزيت، مما تسبب في انخفاض إمدادات الوقود وضعف المحرك.
4. زوج المكبس متآكل وإمدادات الوقود غير كافية، وغالبًا ما تكون مصحوبة بصعوبات في البدء وتشغيل غير مستقر عند دواسة الوقود المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، فإن حركة المكبس أو جسم الأسطوانة بطيئة، ومرونة زنبرك المكبس ضعيفة للغاية، مما يؤثر أيضًا على إمداد الوقود ويجعل المحرك يعمل بشكل ضعيف.
5. ذراع تعديل المكبس السائب، أو زنبرك المكبس المكسور، أو شوكة التعديل السائبة على قضيب إمداد الوقود يمكن أن تؤثر أيضًا على إمداد الوقود وتجعل المحرك يعمل بشكل ضعيف.
6. تسرب الزيت من حاقن الوقود أو انسداد الفوهة، وجودة الانحلال رديئة، والاحتراق ضعيف بعد الحقن، والمحرك ضعيف، وهناك صوت طرق ودخان أسود من أنبوب العادم.
7. زاوية تقدم إمداد الوقود غير صحيحة.
8. انسداد فلتر الهواء، وعدم كفاية كمية الهواء الممتص إلى داخل الأسطوانة، مما يؤدي إلى احتراق غير كامل، وخروج دخان أسود من المحرك، وضعف.
9. إمدادات الوقود لمضخة نقل الوقود غير كافية.
10. انسداد أنبوب العادم مما يؤثر على تصريف غاز العادم. عند نهاية العادم يكون الضغط داخل الاسطوانة مرتفعا مما يؤثر على تناول الغاز الطازج ويؤدي إلى سوء الاحتراق بعد حقن الوقود.