أسباب احتراق شمعات الإشعال في محركات البنزين ثنائية الشوط

هناك العديد من الأسباب، مثل الإشعال عند كل شوط، والعادم مرة واحدة في محرك رباعي الأشواط، وعدم عمل شمعة الإشعال. على سبيل المثال، بسبب مشكلة الوقود، يوجد الكثير من الزيت في وقود المحرك ثنائي الشوط، والذي يستخدم لتليين المحرك. هذا الزيت المختلط عرضة لتراكم الكربون، مما يؤدي إلى تسرب طفيف لشمعة الإشعال في المراحل المبكرة.
سوف تتراكم الأجزاء المتبقية غير المحترقة على قطب شمعة الإشعال وتتفحم، مما يتسبب في اشتعال شمعة الإشعال بشكل غير طبيعي حتى تحدث رواسب الكربون والتلف. ترجع أسباب التركيز الزائد للخليط القابل للاحتراق بشكل عام إلى ارتفاع مستوى الزيت في المكربن، وانسداد فتحة حجم الهواء الرئيسية في المكربن، والانسداد الشديد لعنصر مرشح الهواء. بالإضافة إلى ذلك، فإن صمام الاختناق الخاص بالمكربن ​​عالق ولا يمكن فتحه بالكامل، أو أن صمام التخصيب لا يعمل بشكل صحيح، وهو أيضًا سبب التركيز الزائد للخليط القابل للاحتراق.
انتبه إلى النموذج والقيمة الحرارية لشمعة الإشعال:
هل يتوافق الطراز والقيمة الحرارية لشمعة الإشعال مع أحكام دليل المستخدم. إذا تم تحديد قيمة تسخين أقل بمقدار تروس واحدة أو سرعتين من دليل المستخدم، فسترتفع درجة حرارة شمعة الإشعال بدرجة عالية جدًا، ولا يمكن تبديد حرارتها في الوقت المناسب، مما يتسبب في احتراق غير طبيعي (أي اشتعال مبكر)، مما يؤدي في النهاية إلى ذوبان قطب شمعة الإشعال والتلف المبكر.
عند تركيب واستخدام شمعة الإشعال نفسها، هناك أيضًا بعض الأخطاء التي لا يمكن اكتشافها بسهولة، والتي تؤثر أيضًا على أداء الإشعال. على سبيل المثال، إذا كان ختم شمعة الإشعال سيئًا، أو لم يتم تثبيت شمعة الإشعال بإحكام، أو كان عزل شمعة الإشعال مكسورًا، فيجب تعديلها أو استبدالها في الوقت المناسب. إذا تمت إضافة الكثير من الزيت إلى علبة المرافق، مما تسبب في انسداد أنبوب تهوية علبة المرافق، فسيؤدي ذلك إلى زيادة الضغط داخل علبة المرافق ويسبب عدم التوازن.